中國美國日本制造業(yè)業(yè)的對比分析

 

制造業(yè)是中國為數不多的“比較優(yōu)勢”，但可惜，“增長(cháng)奇跡”讓不少人頭眼渾渾，誤以為制造業(yè)已是中國的絕對優(yōu)勢。

 

當日本制造曝出丑聞時(shí)，看日本笑話(huà)當然沒(méi)問(wèn)題，但因此發(fā)自?xún)刃牡叵嘈胖袊�制造已然有資格嘲笑日本，日本制造已經(jīng)不靈了，那就純屬自欺欺人，畢竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大。

 

日本是名副其實(shí)的制造強國。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節，甚至強過(guò)美國。

 

那么，日本制造到底哪些方面比美國強？

 

在中國準備發(fā)力的高端制造領(lǐng)域，中國和日本的差距究竟有多大？

 

我們就來(lái)比較一番！

 

1.在制造業(yè)總產(chǎn)值上，“世界工廠(chǎng)”絕非浪得虛名，中國是當仁不讓的********。

 

這就是中國最重要的“比較優(yōu)勢”了。

在全球制造業(yè)增加值的排行榜上，中國領(lǐng)先美日德不是一點(diǎn)半點(diǎn)。即便去掉其中1/4的外資，也還是能壓美國一籌。

 

但一到人均，就差得比較遠了。 

 

中國（大陸）約等于日美德的1/3到1/4，反而是臺灣省的表現能刷新不少人的成見(jiàn)。

 

不過(guò)，這并非一個(gè)中興事件就引發(fā)中國制造滿(mǎn)滿(mǎn)危機感的原因。

 

如中國社科院副院長(cháng)李揚2017年年初在“首屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說(shuō)的，發(fā)展了幾十年，中國制造業(yè)的效率只相當于美國的19.8%、日本的21.3%、德國的24.8%。

 

想一想也是的，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍，產(chǎn)品附加值只相當于人家幾分之一，現在偏偏人工成本還飛速上升，中國制造的優(yōu)勢眼看著(zhù)就要沒(méi)了。

 

2.日本制造業(yè)對自己的感覺(jué)是相當好的，即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后。

 

2016年，夏普破產(chǎn)。

 

2017年，世界第二大汽車(chē)安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn)。

 

2017年，日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶(hù)制鋼”大規模修改產(chǎn)品數據。

 

2017年，東麗株式會(huì )社承認數據造假。

 

2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽車(chē)、客機、核電站等300多家下游制造企業(yè)。

 

2018年，川崎重工違規將底盤(pán)削薄，導致JR西日本新干線(xiàn)底盤(pán)斷裂。

 

被外界、尤其是中國人以為是“日本制造”出的丑也有。

 

比如國內熱度極高的英國“水簾洞高鐵”，新聞中的主角其實(shí)并非日本制造，嚴格說(shuō)來(lái)是那是英國組裝惹的禍。

 

日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現根目錄程度的技術(shù)顛覆，它總能在已有的眾多高端領(lǐng)域做到頂尖，超過(guò)“疲沓”的美國人。

 

下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng )新企業(yè)100強，美國和日本分別以39家與34家企業(yè)，遙遙領(lǐng)先。

 

而在2015年，則是日本力壓美國********。

 

順便提一下中國，中國2015年上榜企業(yè)是0，2016年是1。那家企業(yè)是華為。

 

但如果要把這個(gè)榜單放大到1000強，就會(huì )發(fā)現美國簡(jiǎn)直是一枝獨秀，而日本則是“一人之下萬(wàn)萬(wàn)人之上”，遙遙領(lǐng)先后來(lái)者。

 

那么，怎么能看到日本比美國強的地方呢？來(lái)，看圖。

 

 

中美日企業(yè)結構比較

來(lái)源：普華永道思略特2017全球創(chuàng )新1000報告

 

在通信服務(wù)、材料、非必要消費品等高端細分領(lǐng)域，日本整體強于美國。而在其它美國占優(yōu)的領(lǐng)域，日本也在某些環(huán)節上有出色表現。

 

3.在消費的全產(chǎn)業(yè)鏈條上，甭管多高端，日本常�？梢宰龅叫�?xún)r(jià)比最優(yōu)，因此，很多技術(shù)即便不是源于日本，但最終其代表性企業(yè)、產(chǎn)品往往會(huì )落在日本。

 

“日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業(yè)之母”——機床。

 

綜合看起來(lái)這個(gè)世界上日本機床業(yè)********，沒(méi)有之一，品牌最多，技術(shù)最高，利潤最高�？傮w如此，個(gè)體不表。 

 

就機床產(chǎn)業(yè)總體的技術(shù)，日本機床業(yè)有優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣，讓人嘆為觀(guān)止。就日本一些只有幾十人個(gè)人的小企業(yè)，例如松浦，浜井都有其獨到的技術(shù)實(shí)力。

 

就算是營(yíng)銷(xiāo)做得牛逼的德國德瑪吉機床也要和日本森精合資，德瑪吉現在由森精主導，共享日本技術(shù)。許多軍工級或航天設備，少了日本制造的輔助要么根本無(wú)法生產(chǎn)出來(lái)，要么是無(wú)法達成商業(yè)化成品率，要么就是造價(jià)昂貴到無(wú)法承擔。

 

今天，全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級的頂級機床基本是由日本承包的。

 

綜合來(lái)看，日本機床業(yè)在世界上穩坐頭把交椅，沒(méi)有之一。其品牌最多，技術(shù)最高，利潤也最高。

 

4.現在回到前文所說(shuō)的那些個(gè)細分領(lǐng)域。

 

非必需消費品。

 

首推汽車(chē)，這也是最能體現日本制造業(yè)技術(shù)高超最合適的入口。中國人買(mǎi)車(chē)常常在德系車(chē)和日系車(chē)之間猶豫不決。然而，你也許不知道，無(wú)論是奔馳、寶馬，還是通用、沃爾沃，都高度依賴(lài)日本制造。

 

德國汽車(chē)上的空調壓縮機，渦輪增壓器，自動(dòng)變速箱，機頭導航儀、空調壓縮機都是日本品牌；

 

石川島和三菱是大眾、奧迪、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應商；

 

拿汽車(chē)上導航通信娛樂(lè )系統來(lái)說(shuō)，沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品，奔馳用的是日本三菱的，寶馬用的是日本阿爾派的；

 

在電子控制元件、電子控制模塊以及自動(dòng)變速器三大關(guān)鍵汽車(chē)零部件上，全球市場(chǎng)更是幾乎被日本壟斷。在半導體、微芯片、發(fā)動(dòng)機控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面，日本也保持絕對優(yōu)勢。

 

這些東西，并不是說(shuō)歐美造不出來(lái)。但是汽車(chē)這種高度成熟的大眾消費品，必須要在性?xún)r(jià)比上取得最優(yōu)的平衡。這一點(diǎn)，日本制造優(yōu)勢明顯。

 

材料

 

特種材料，美日各有擅長(cháng)，但日本整體稍勝一籌。僅舉三例。

 

美國F-22戰斗機的隱形涂料就是日本制造的。

 

 

還有許多特種鋼材，就以潛艇艇體鋼材為例，早期是美國一騎絕塵，但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐非�？�，目前已經(jīng)趕超美國。

 

而全世界******的碳纖維復合材料生產(chǎn)、成型技術(shù)就是由日本掌握的。

 

在全球化程度已經(jīng)相當深遠的今天，工業(yè)加工領(lǐng)域隨時(shí)會(huì )因為人工成本的上升、政策的變化轉移到別的國家，但是產(chǎn)業(yè)鏈的上游高端材料、高端部件領(lǐng)域，則不會(huì )輕易發(fā)生遷移。這也是近年來(lái)日本制造業(yè)雖然在消費領(lǐng)域遭遇重大挫折，但依然能夠屹立不倒的原因之一。

 

5.最后，來(lái)說(shuō)一下日本制造的****優(yōu)點(diǎn)，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以極高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到最好。

 

“高鐵”是中國高端制造的代表。但可能很少有人知道，中國高鐵離不開(kāi)日本螺絲釘這一個(gè)事實(shí)。

 

日本Hardlock公司制造的“永不松動(dòng)的螺絲釘”，被廣泛用于中國高鐵上。

 

更絕的是，Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后，毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開(kāi)了出來(lái)。

 

敢公開(kāi)就是因為，Hardlock公司相信，我就算告訴了你怎么造，你也造不出來(lái)。

 

日本企業(yè)為什么有這樣的自信，要知道它的鄰國就是世界工廠(chǎng)，向來(lái)以反向研究聞名，更何況你居然公開(kāi)了制造工藝。

 

這一點(diǎn)，只要想想使用中國螺絲釘的經(jīng)歷就知道了。

 

比如，一個(gè)M6螺桿中國國家標準允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間，大約就是允許有0.18毫米以?xún)鹊闹圃煺`差，當然對內徑、牙距、材質(zhì)，表面處理等指標都有明確的規定。這個(gè)標準和日本并無(wú)差別。

 

但是，在中國隨便買(mǎi)50個(gè)同一規格的螺絲釘，經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現其中大小不一。而日本的螺絲釘，1萬(wàn)個(gè)你也可能找不到一個(gè)不合格的，而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以?xún)取?/span>

 

還有就是日本金屬切割工藝，也是網(wǎng)上流行的體現日本高超精工技術(shù)的視頻之一。在一塊金屬上切割后，毫無(wú)間隙，讓人嘆為觀(guān)止。

 

然而，視頻其實(shí)根本不足以完全體現其技術(shù)之精湛，要知道，其金屬切割后的嵌合隙間僅僅為2微米，細菌的直徑也不過(guò)是在0.5-5微米之間，這和細菌是是同一數量級的。

 

還有一個(gè)能夠體現精工水準的就是光學(xué)儀器。

 

日本的精密光學(xué)儀器也是有口碑的。日本相機鏡頭和用于手機的攝像頭在世界上所占據的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢自不必多言，當然也包括華為手機等，全世界各大醫院都在用日本研發(fā)的高科技精密醫療儀器。

 

在技術(shù)研發(fā)方面，日本有三個(gè)指標經(jīng)常名列********：

 

一是研發(fā)經(jīng)費占GDP的比例列********；

 

二是由企業(yè)主導的研發(fā)經(jīng)費占總研發(fā)經(jīng)費的比例********；

 

三是日本核心科技專(zhuān)利占********80%以上。

 

所以，趕超日本光靠花架子、靠房產(chǎn)、金融是不成的，需要國家頂層設計以及踏踏實(shí)實(shí)愿意一門(mén)心思沉下去的企業(yè)，需要整個(gè)社會(huì )不再那么的拜金、浮躁。

 

當然，如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦，那就只剩下了最后一條趕超之路了。

 

日本近兩年每年出生人口都不足100萬(wàn)，隨著(zhù)勤奮敬業(yè)愿意追求工匠精神的幾個(gè)世代慢慢退休、老去，日本制造不可阻遏的出現下滑勢頭。

 

事實(shí)上，日本制造的大丑聞都是在2002年前后開(kāi)始集中出現的。最重要原因就是，戰后最敬業(yè)的一個(gè)世代在那一年前后告別了日本制造業(yè)。

 

所以，只要中國確確實(shí)實(shí)把制造業(yè)重視起來(lái)，同時(shí)確保制造業(yè)不低于過(guò)去十年的進(jìn)步速度，用一代人在制造業(yè)上全面趕超日本，我們的國民經(jīng)濟才會(huì )步入良性的發(fā)展軌道，那時(shí)，中國夢(mèng)的實(shí)現就指日可待了！